第495章 不是一辆车能跑（2 / 4）

。

苏清瑜却一点都没意外，直接把这句话记了下来。

“司机休息体验。”

第二名司机看了她一眼。

“你们别只盯着车。”

“人也得活。”

这句传回清河时，屋里人沉默了两秒。

周远航最先反应过来。

“齐书记之前说得对，后面要证明的不是一辆车能跑，是一支车队能不能活。”

齐学斌正好在这时推门进来。

他看了眼屏幕，先问。

“现在进到哪一步了。”

周远航把刚刚那条司机反馈说了一遍。

齐学斌点头。

“记上。”

“这不是题外话。”

“这是车队题。”

第一轮主要问题明显收敛，是所有人都看得见的。

语言包没有再蹦出让人头疼的乱码。

高频菜单顺了不少。

充电提示和图示卡配合起来，也不再让司机站在原地自己猜。

座椅支撑和夜间亮度方案至少没再被嫌。

后备厢备件固定也终于得了句“像认真准备过的”

。

可新问题也开始浮出来。

不再是粗糙的技术毛刺。

而是更往运营里钻。

排队充电时司机怎么歇。

夜间客服排班能不能稳定扛住。

备件说明对完全非技术司机来说，还能不能再直一点。

第二名司机拿起备件说明卡看了几眼，皱了下眉。

“这东西我能看懂七成。”

“可真到夜里，七成不够。”

老李听完以后，先是叹了口气，随后又点头。

“这才像真司机。”

林安晨转头看他。

“您这还叹气。”

“叹气是因为活还没完。”

老李盯着屏幕，“点头是因为人家现在挑的，已经不是那种一眼就看不下去的大毛病了。”

这句话让周远航心里一震。

对。

第二轮现在最值钱的地方，未必是“问题少了”

。

而是问题变了。

从让人一上车就烦，变成了夜里真跑活时更细的一层烦。

这说明长鹏至少已经把第一道坎迈过去一点了。

傍晚前，测试场那边做了最后一轮回场汇总。

两名新增夜班司机都坐在会议桌一侧，桌上只有水，没有任何像庆功会的东西。

运营负责人先问他们俩。

“说直白点。”

第一个司机把杯子往前推了推。

“比上次顺。”

“顺在哪儿。”

“我不需要老停下来猜。”

他说得很实，“亮度舒服了点，字也像给人看的，充电至少知道先看哪儿，后备厢拿东西不烦。”

“还差哪儿。”

“远程这回能接住，但别以后车一多又慢回去。”

第二个司机接过话头。

“我补一句。”

“你说。”

“现在这车像是认真准备过，不像临时拼的。”

他看了眼苏清瑜，“可真要进夜班系统，你们得想的不只是车，还有人。”

“比如。”

“排队充电时司机怎么熬，出小故障时谁先接，备件说明能不能让最笨的司机也一眼看懂。”

他把手一摊，“车不是坏在参数上，很多时候是坏在夜里那些看起来不值钱的小事上。”

运营负责人听完，没急着表态。

他把第二轮闭环记录翻了一遍，最后抬头看向苏清瑜。

“你们边界还是照旧？”

“照旧。”

苏清瑜点头，“今天所有改进，仍然只属于技术验证和运营评估，不代表购买保证，不代表公开销售结论。”

运营负责人笑了下。

“你比我还会先把话说死。”

“说死边界，后面才谈得清。”

苏清瑜看着他，“不然今天多夸一句，回头就会被人当成另一个意思。”

对方点点头，沉默了一会儿，终于把话说了出来。

“那这样。”

“我们不谈购买。”

“先谈下一步评估。”

清河那边，周远航几乎是下意识往前探了半个身子。

整个数据中心里的人都把呼吸放轻了。

运营负责人继续说道：“可以从单车封闭试跑，扩大到小队列封闭运营评估。”

“车辆多一点，司机多一点，夜班场景也更真实一点。”

“我们要看的，不只是这一辆车能不能顺，是一组车进了夜班体系以后，调度，充电，客服，远程响应，司机反馈，能